De fiecare dată când apăsați pedala de frână, etrierele creează frecare în jurul rotoarelor roții, aducând mașina la o oprire sigură. Aproape toate sistemele de frânare ale autoturismelor folosesc ulei hidraulic pentru a transmite forța necesară pentru a opri. O componentă importantă numită cilindrul principal transformă mișcarea pedalei de frână în presiune hidraulică.
De-a lungul timpului, cilindrul principal se confruntă cu o mulțime de uzură legată de presiune, care în cele din urmă duce la eșec. Din păcate, mulți proprietari au dificultăți în recunoașterea semnelor unei probleme a cilindrului principal. Acest articol aruncă o privire mai atentă la trei simptome de frânare slabă, care pot rezulta dintr-un cilindru principal defect sau defect.
1. Pedală de frână spongioasă sau care nu răspunde
Puține probleme de frânare pot provoca la fel de multă presiune, deoarece pedala de frână nu reușește să producă forța de frânare necesară. Pedalele spongioase sau care nu răspund pot reduce eficiența frânelor. În cazuri extreme, pedala de frână s-ar putea chiar să se scufunde până la podea, fără niciun efect vizibil.
Această problemă nervoase-racking, de obicei, provine de la o scurgere în sistemul de lichid de frână. Scurgerile pot apărea în mai multe locuri, inclusiv cilindrul principal în sine. În interiorul cilindrului principal este un piston. Când apăsați pedala de frână, tija de conectare împinge pistonul, ceea ce crește presiunea asupra uleiului hidraulic. Această creștere a presiunii poate provoca închiderea etrierelor.
Cilindrii principali cu scurgeri interne au dificultăți în a ajunge la presiunea hidraulică necesară. În loc să împingă etrierul, lichidul de frână se scurge înapoi în jurul sigiliului de cauciuc care protejează pistonul. Sigiliile degradate sunt adesea în centrul problemei.
2. Fluide contaminate
Pe măsură ce garniturile din interiorul cilindrului principal se uzează, cauciucul se poate ciobi și se poate degrada, ducând adesea la contaminarea vizuală a lichidului de frână. De exemplu, este posibil să observați mici urme negre în interiorul rezervorului. De asemenea, este posibil să apară o pedală de frână spongioasă dacă această contaminare provine din defalcarea sigiliului cilindrului principal.
Sigiliul se va descompune în mod natural în timp. Acestea fiind spuse, puteți prelungi durata de viață a sigiliilor cilindrului principal utilizând întotdeauna lichidul de frână recomandat de producător. De asemenea, schimbați lichidul de frână la fiecare 20.000 de mile. Lichidul de frână proaspăt rezistă la acumularea de căldură mai bine decât lichidul de frână vechi, minimizând stresul asupra sigiliilor și a altor componente.
3. Rezistența la frânare
Rezistența la frânare apare atunci când plăcuțele de frână nu reușesc să elibereze rotorul atunci când ridicați piciorul de pe pedala de frână. Rezistența poate apărea din cauza problemelor mecanice sau hidraulice. Problemele mecanice includ etriere de frână nealiniate sau corodate, rulmenți de roată instalați incorect sau împingătoare de dimensiuni incorecte.
Pe partea hidraulică, rezistența la frânare poate rezulta din supraîncălzire, defectarea furtunului sau probleme cu pistonul cilindrului principal. În condiții normale, atunci când eliberați pedala de frână, pistonul se deplasează înapoi în poziția de repaus. Această mișcare reduce presiunea asupra fluidului, permițând etrierelor să se redeschidă.
Cu toate acestea, dacă pistonul este deteriorat sau deformat, este posibil ca acesta să nu se miște fără probleme în interiorul cilindrului. Prin urmare, este posibil ca etrierele de frână să nu se elibereze sincronizat cu pedala de frână. În acest caz, singura soluție este înlocuirea cilindrului principal.
Rezistența la frânare poate apărea, de asemenea, de la un cilindru principal care conține excesul de lichid de frână. Cilindrul principal conține un rezervor special pentru a menține lichidul care curge înapoi atunci când eliberați pedala de frână. Cu toate acestea, dacă există prea mult lichid în cilindru, acest rezervor nu va avea suficient spațiu pentru a se potrivi afluxului. Ca urmare, etrierele sunt încă sub presiune și nu pot fi eliberate complet.