01
În primul rând, există două tipuri de etriere de frână: etrier de frână monobloc și etrier de frână din două piese. În al doilea rând, etrierele sunt împărțite în turnate și forjate. Datorită diferitelor materiale ale pistonului, acestea sunt, de asemenea, împărțite în oțel, aliaj de aluminiu și aliaj de titan.
02
1)Este ușor de identificat între etrierul de frână monobloc și etrierul de frână din două piese. Un etrier de frână din două piese va avea linia de îmbinare pe care o puteți vedea deasupra etrierului, un etrier de frână monobloc nu are această linie de îmbinare. Care este diferența în ceea ce privește utilizarea? În condiții extreme, inclusiv temperaturi ridicate, etrierul de frână din două piese va părea să se extindă spre exterior într-un grad care reduce forța de frânare. Etrierul de frână monobloc depinde, de asemenea, de intensitate și material. Sub dilatarea și contracția termică de mare intensitate, elasticitatea etrierului este mică, cu cât rezistența la frânare este mai mare, cu atât forța de frânare este mai mare și cu atât este mai puțin probabil să se deformeze în condiții dure. medii.
2)Etrierele de frână monobloc: Etrierul de frână monobloc este fabricat în întregime prin prelucrare integrală și tăiere CNC. Are cerințe ridicate privind performanța materialului. Dacă rigiditatea și duritatea etrierului în sine sunt insuficiente, atunci când se frânează puternic, etrierul va avea o probabilitate mai mare de deformare, ceea ce va determina o scădere bruscă a forței de frânare. Avantajul unui etrier de frână monobloc este că este mai ușor decât un etrier din două piese.
3)Etrierul de frână din două piese: Etrierul de frână din două piese este fabricat separat de ambele părți ale etrierului și prin tăiere CNC. Spatele etrierului este consolidat și fixat cu mai multe șuruburi, care pot limita deformarea corpului etrierului în timpul frânării puternice. Greutatea este puțin mai mare decât etrierul de frână monobloc.
4)Costul etrierelor forjate de frână monobloc este de multe ori mai mare decât cel al etrierelor de frână din două piese, iar procesul de fabricație este foarte complicat, acesta fiind principalul motiv pentru care este atât de scump. Al doilea este pistonul. Pistonul este realizat din mai multe tipuri de materiale, unele sunt din oțel, altele din aliaj de aluminiu forjat, iar pistoanele de sus sunt toate din aliaj de titan. Pistoanele din aliaj de titan utilizate pentru curse au, de asemenea, multe orificii de disipare a căldurii și nicio plăcuță de cauciuc rezistentă la praf. Este necesară întreținerea regulată pentru a îndepărta praful de frână.
5)Materialul pistonului va afecta conductibilitatea temperaturii plăcuței de frână la circuitul uleiului de frână. Cu cât materialul este mai rău, cu atât conductivitatea temperaturii este mai puternică. Un piston cu izolație termică slabă va face ca uleiul de frână să fiarbă foarte repede. Odată ce lichidul de frână fierbe, forța de frânare este egală cu 0.
03
Pe baza celor de mai sus, după ce ați înțeles elementele de bază ale acestor cilindri etrier de frână, ar trebui să aveți o înțelegere generală și înțelegere a acestor parametri de bază ai etrierelor. Prin urmare, atunci când alegem etrierele de frână, trebuie să fim clari cu privire la scopul nostru de conducere. În general, etrierele de frână din două piese sunt folosite pentru vehiculele care circulă pe stradă, iar etrierele de frână monobloc sunt folosite pentru vehiculele care circulă pe pistele de curse. Acesta este și cel mai simplu mod de a le distinge. Dacă aveți suficient buget, este cu siguranță recomandat să folosiți etriere forjate dintr-o singură bucată mai puternice.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Dacă aveți opinii și opinii diferite despre etrierele de frână monobloc și etrierele de frână din două piese, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați și să comunicați cu noi.