*Reglare manuală:
Metodele de ajustare sunt, în principiu, următoarele:
1. Reglați clearance-ul prin rotirea camerei de reglare împotriva pantofului de frână;
2. Reglați clearance-ul prin rotirea piuliței de reglare sprijinindu-se pe fața finală a blocului de sprijin sau a cilindrului roții pentru a conduce șurubul și împingătorul conectat pentru a efectua deplasarea axială;
3. Reglați clearance-ul prin rotirea șurubului sau piuliței pe împingătorul reglabil între copita gulerului primar și secundar pentru a-i schimba lungimea;
4. Reglați spațiul liber prin rotirea piuliței pe împingătorul reglabil de frână de parcare pentru a-i schimba lungimea.
*Reglare automată:
Dispozitivul de autoreglare a decalajului poate fi împărțit în două tipuri: tipul de ajustare o singură dată și tipul de pas. Odată ce dispozitivul de reglare efectuează frânarea de fiecare dată, decalajul din frână va reveni automat la valoarea prestabilită; dispozitivul pas trebuie să treacă de frânarea multiplă înainte de a fi eliminat atunci când frâna este aplicată sau eliberată.
Decalajul excesiv al frânei nu este complet cauzat de uzura perechii de frecare, ci include și diferența cauzată de expansiunea termică a tamburului de frână și deformarea elastică a pantofului și a butucului. Cu toate acestea, dispozitivul de autoreglare a decalajului o singură dată elimină întotdeauna lacunele excesive în funcție de condițiile reale ale frânei în acel moment. Dacă are loc o deformare termică și mecanică excesivă în acest moment, diferența rezultată depășește decalajul stabilit. După ce deformarea este eliminată, frâna va stagna sau chiar se va bloca. Pentru a evita acest fenomen de "suprareglare", trebuie utilizat un dispozitiv de autoreglare tip pas.