Test de rezistență la coroziune a amplificatorului de vid cu ansamblul cilindrului principal de frână

Rezumat: Odată cu dezvoltarea industriei auto, testul de rezistență la coroziune joacă un rol important în detectarea testelor. Prin evaluarea și analiza testului de rezistență la coroziune, se studiază dacă amplificatorul de vid cu ansamblul cilindrului principal de frână îndeplinește scopul standardului de testare a rezistenței la coroziune. Pe baza standardului „QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly”, testul a fost finalizat folosind o cameră de testare a coroziunii cu pulverizare de sare, o cameră de testare a căldurii umede la temperatură înaltă și joasă și un amplificator de vid înalt și Banc de testare cuprinzător de performanță la temperaturi scăzute.

1. Fundal de testare

Astăzi, odată cu dezvoltarea din ce în ce mai mare a industriei auto, testele de rezistență la coroziune joacă un rol important în evaluarea designului auto, cercetarea de mediu, dezvoltarea de noi produse, selecția materialelor și controlul calității. Pentru a evalua dacă amplificatorul de vid existent cu ansamblul cilindrului principal de frână îndeplinește cerințele standard, probele sunt verificate și analizate prin teste de rezistență la coroziune.

2. Elemente de testare a rezistenței la coroziune

Conform standardului expres《QFC-CA04-005-2015 Amplificator de vacuum de frână cu ansamblu cilindru principal de frână, articolele de testare includ testul de rezistență la coroziune, testul de etanșeitate la aer, testul caracteristicilor de intrare și ieșire și testul de rezistență la sarcină grea.

3. Începeți experimentul

(1) Test de rezistență la coroziune

Proces de testare: mai întâi, conectați manșonul de protecție a tijei de împingere și furtunul de vid și simulați condițiile reale ale vehiculului pentru a fixa amplificatorul de vid cu ansamblul cilindrului principal de frână; apoi, efectuați testul de rezistență la coroziune în secvență, diagrama ciclului este prezentată în Figura 1. În cele din urmă, efectuați 30 de cicluri conform figurii 1, iar testul de coroziune ciclică este utilizat în principal pentru a verifica piesele cu cerințe ridicate anticorozive.

Rezultatele testului: Acest standard cere doar ca performanța și rezistența după testul de rezistență la coroziune să îndeplinească cerințele, astfel încât sunt furnizate condițiile de coroziune pentru fiecare șase cicluri ale acestui test. Rezultatele testelor sunt prezentate în Tabelul 2, iar mostrele de testare sunt prezentate în Figura 2.

Test de etanșeitate la aer

Procesul de testare: Mai întâi, instalați proba pe un banc rigid conform metodei actuale a vehiculului și conectați sursa de vid, senzorul și sarcina; apoi, când gradul de vid ajunge la 66,7 kPa, tăiați sursa de vid, astfel încât amplificatorul de vid să fie într-o stare de nefuncționare, măsurați scăderea de vid în 15 s; în cele din urmă, aplicați sarcina maximă a punctului de amplificare pe tija de împingere a supapei de control, opriți sursa de vid și măsurați scăderea de vid în 15 s.

Rezultatele testului: Acest standard necesită o scădere a presiunii în vid mai mică sau egală cu 3,3 kPa pentru testul de etanșeitate la aer. Rezultatele testelor și judecățile sunt prezentate în Tabelul 3.

Test caracteristic I/O

Procesul de testare: Mai întâi, instalați proba pe o bancă rigidă în felul unui vehicul real și reconectați sursa de vid, senzorul și sarcina; apoi, când vidul atinge 66,7 kPa, aplicați o sarcină supapei de control cu ​​o viteză de 0,05 mm/s Pe tija de împingere, măsurați forța de pornire, valoarea de salt și raportul de asistență; în cele din urmă, sortați datele de testare și faceți o judecată în raport cu standardul.

Test de rezistență la sarcină grea

Proces de testare: Mai întâi, instalați proba pe banca rigidă conform metodei actuale a vehiculului și reconectați sursa de vid, senzorul și sarcina; apoi, când vidul atinge 66,7 kPa, efectuați succesiv testul de rezistență la sarcină grea.

4. Concluzie

Prin acest test, se evaluează că acest lot de amplificator de vid cu ansamblu cilindru principal de frână este calificat.

Proiectanții de automobile ar trebui să aibă următoarele cunoștințe pentru a realiza un proiect de protecție excelent, adică principiul coroziunii și forma coroziunii, materialele auto și influența diferiților factori asupra materialelor, metodele de protecție împotriva coroziunii și efectele acestora și relația dintre forma diferitelor părți. a automobilului și coroziunea.