Pentru a menține pompa de frână în stare bună, trebuie să împiedicăm corodarea sistemului de frână, să împiedicăm blocarea plăcuței de frână de suprafața cu temperatură ridicată, să eliminăm țipetele plăcuței de frână și să menținem o bună durabilitate a lubrifierii. De obicei, produsul conține componente ceramice și trebuie să fie rezistent la temperaturi ridicate peste 1400 de grade Celsius. Prin urmare, este necesar să se verifice în mod regulat grosimea plăcuțelor de frână sau a saboților de frână pentru a asigura conducerea mașinii.
1 Câți kilometri trebuie să înlocuiți cilindrul principal de frână
Ciclu de înlocuire a pompei de frână:
1) În condiții normale de conducere, durata de viață a plăcuțelor de frână față este de 30,000-50,000 km, iar durata de viață a plăcuțelor de frână din spate este de 120,000-150,{ {6}} km. Odată ce uzura frânei atinge limita, aceasta ar trebui înlocuită la timp;
2) În plus, pentru a lubrifia arborele mobil și cupa de piele a cilindrului de frână, a menține bucșa cilindrului moale și a prelungi durata de viață a cilindrului, este necesar să se folosească uleiul de lubrifiere complet sintetic al cilindrului de frână;
3. De asemenea, este necesar să curățați rapid petele de ulei, murdăria și praful de frecare ale discului de frână, tamburului de frână și a oricăror piese pentru a menține bine disiparea discului de frână; eliminați zgomotul aspru al frânei și promovați frânarea uniformă;
4. Trebuie remarcat faptul că uleiul de frână are caracteristicile de absorbție a apei. Dacă nu este înlocuit o perioadă lungă de timp, va coroda sistemul de frânare și va aduce pericole ascunse la conducere. În circumstanțe normale, se recomandă ca proprietarii de mașini să schimbe lichidul de frână la fiecare 20,000 kilometri. În principal pentru a asigura curățenia lichidului de frână;
5. Preveniți coroziunea, împiedicați șuruburile și suprafețele să fie mușcate de căldură și facilitați dezasamblarea. Produsele care conțin componente din aluminiu trebuie să fie rezistente la temperaturi ridicate peste 1100C pentru a asigura zona de contact cu plăcuțele de frână și pentru a îmbunătăți forța de frânare.
2. Defecțiuni comune ale cilindrului principal de frână
1. Frâna deviază. La frânare, direcția deviază. În special pentru mașinile fără dispozitiv antiblocare frână ABS, direcția nu poate fi controlată. Motivul este că frâna se uzează neuniform, o etanșare a pistonului cilindrului principal se extinde și un subcilindru scurge ulei. Ca rezultat, înlocuiți simeringul de ulei al cilindrului principal.
2. Frâna nu se întoarce. Când pedala de frână este călcată, se simte sus și tare sau nu există deplasare liberă. Mașina este greu de pornit sau conduce greu. Fenomen de eroare: apăsați pedala de frână, pedala nu se ridică și nu există rezistență. Este necesar să se judece dacă lichidul de frână lipsește; dacă există scurgeri de ulei la cilindrul de frână, conductă și îmbinări și dacă cilindrul principal și piesele cilindrului sunt deteriorate.
3. Frâna se defectează brusc. Când mașina rulează, un picior sau mai multe frâne consecutive sunt apăsate în jos, iar frâna se defectează brusc. Motive: Cilindrul principal de frână sau cilindrul roții are scurgeri grave de ulei; cilindrul principal de frână sau garnitura pistonului cilindrului roții este deteriorată sau există prea mult aer în circuitul uleiului de frână. Înlocuiți garniturile pistonului principal și ale pompelor secundare.