Cilindrul roții de frână cu tambur folosit la autovehiculele de mai sus are o istorie de aproape un secol, dar datorită fiabilității și forței sale puternice de frânare, faceți frâna cu tambur în continuare configurată pe multe modele (utilizate în spate), cu anvelope și frână cu viteză fixă atunci când utilizați presiunea uleiului pentru a împinge punctul de contact al sabotului frânei tamburului de frână, prin forța de frecare generată de contact pentru a suprima rotația anvelopei pentru a atinge scopul frânei tamburului de frână a plăcii de frână a roții frâne cilindru sabot de frână și așa mai departe arcul bielei diblurile tamburului de frână sunt instalate în general în frâna de tambur din spate, costul fiind scăzut Forța absolută de frânare este mai mare. Suprafața interioară a tamburului de frână al frânei cu tambur este locul în care dispozitivul de frânare generează cuplul de frână. În cazul obținerii aceluiași cuplu de frână, diametrul tamburului tamburului tamburului tamburului tamburului tamburului poate fi mai mic decât discul discului frânei.
