În condiții normale de frânare, cum ar fi frânarea ușoară sau moderată, supapa proporțională rămâne deschisă pentru a asigura o presiune hidraulică egală pentru frânele față și spate. Acest lucru se datorează faptului că frânarea ușoară nu permite transferul unei greutăți suficiente din spate în partea din față a vehiculului, ceea ce înseamnă că este puțin probabil să apară blocarea roților din spate.
Atunci când presiunea hidraulică depășește nivelul minim sau "punctul de deviere", supapa proporțională cu frâna funcționează numai în condiții severe de frânare. În acest caz, pistonul conectat la circuitul de frână spate forțează supapa să se închidă, limitând presiunea hidraulică de la frâna spate la 20-40%. Acest lucru permite frânei față să aibă o presiune hidraulică mai mare decât frâna spate, împiedicând astfel alunecarea vehiculului în timpul unei opriri de urgență.
După ce pedala de frână este eliberată, arcul împinge pistonul blocând supapa într-o parte, astfel încât uleiul hidraulic să treacă uniform prin frânele față și spate.
