Hydro-Boost Power Brake Booster Principiul de funcționare al ansamblului
Când hidro-boost a fost introdus pentru prima dată în camioanele de dimensiuni medii în anii 1970, sistemul a fost proiectat pentru a aborda probleme legate de cerințele actuale de siguranță și eficiență a combustibilului.
Aceste metode sunt eficiente deoarece produc mai mulți amplificatori decât amplificatoarele cu vid. În al doilea rând, aceste dispozitive sunt suficient de compacte pentru a fi instalate în spații în care nu pot fi instalate amplificatoare de vid, cum ar fi camioanele. În cele din urmă, au ajutat mașinile diesel să nu producă suficient vid de motor.
 |  |
Mopedele Hydro-Boost nu sunt dificil de operat și, de obicei, nu necesită unelte speciale.
Majoritatea vehiculelor pe benzină folosesc servofrânarea asistată cu vid pentru a genera mai multă forță (creșterea presiunii) în sistemul de frânare. Dacă ați condus vreodată un vehicul fără servofrâne, veți ști cât de mult a fost îmbunătățit sistemul de frânare asistată. Amplificatorul de frână cu vid este aplicabil la majoritatea vehiculelor, dar pentru camioanele grele și vehiculele care nu pot crea suficient vid pentru servofrânarea, frâna de servofrânare cu hidro-impuls este de obicei alegerea producătorilor de vehicule.
Servofrânele Hydro-Boost funcționează folosind presiunea lichidului hidraulic (alimentat de la pompa de servodirecție) pentru a „amplifica” forța asupra lichidului de frână al cilindrului principal, aplicând astfel mai multă forță etrierului de frână (și apoi rotorului cu plăcuțe de frână).
Atât puterea Hydro-boost, cât și asistența în vid sunt sisteme de frânare cu putere, care pot multiplica forța pe care o aplicați frânei cu pedala de frână, dar puterea hidro-boost poate produce o forță mai mare decât sistemul de asistență în vid și nu este nevoie să utilizați vidul motorului.
 |  |
Cum să judeci dacă funcționează normal?
1. Ascultă
Funcționarea corectă a dispozitivului de creștere a presiunii hidro-boost va produce un zgomot care nu poate fi auzit în sistemul de creștere a presiunii în vid. În cele mai multe cazuri, aceste zgomote apar atunci când pedala de frână este acţionată într-un mod care nu are legătură cu obiceiurile zilnice de condus. Categoriile generale de zgomot normal de lucru sunt șuieratul și tonul / clicul.
2. Test de funcționare de bază
Pentru a verifica dacă sistemul de presurizare hydro-boost funcționează normal, vă rugăm să efectuați acest test:
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână până se întărește.
2. Porniți motorul.
3. Funcționarea corectă ar trebui să provoace scufundarea pedalei de frână și apoi împingeți piciorul în sus.