Procesul de eliminare a aerului dintr-un sistem de frână hidraulic se numește sângerare. Aerul este comprimat și orice aer din sistem este comprimat în timpul frânării, provocând pierderea pedalei. La frânare, se recomandă ordinea corectă. Acest lucru economisește timp și asigură că întregul sistem sângerează.
Programul RWD obișnuit este de a goli componentele în următoarea ordine:
1. Cilindrul principal
2. Supapă combinată (dacă este echipată cu șurub de siguranță).
3. Cilindrul roții și etrierul succesiv, începând cu cea mai lungă linie de frână și terminând cu cea mai scurtă linie de frână. La majoritatea vehiculelor, comanda este dreapta spate, stânga spate, dreapta față și stânga față. Acest lucru poate fi sau nu adevărat pentru fiecare mașină; Cel mai bun sfat este să utilizați manual secvența de sângerare. Dacă faceți acest lucru, puteți găsi secvența.
4. Sistem de segmentare diagonală FWD; Comanda va fi complet diferită și va varia în funcție de producție.
Sfaturi generale:
Dacă etrierul are două șuruburi de eliberare, eliberați mai întâi partea interioară și apoi partea exterioară. Dacă frânele cu tambur au doi cilindri, goliți cel inferior și apoi goliți cel superior. Majoritatea vehiculelor cu ABS necesită proceduri speciale de sângerare. Unele sunt manuale, altele sunt cauzate de sângerare, iar altele necesită un instrument de scanare pentru a porni o pompă sau o electrovalvă. Vizualizați recomandările de la producători anumiți.
Acestea sunt cele mai comune (4) metode:
1. Sângerarea gravitațională
2. Sângerare manuală
3. Sângerări de presiune
4. Sângerarea în vid
Sângerări gravitaționale: Metoda gravitațională permite pur și simplu fluidului să curgă pe etrier și cilindrul roții.
Sângerarea manuală este cea mai comună metodă. Cilindrul principal și pedala de frână sunt utilizate ca pompe pentru a permite fluidului să curgă printr-un șurub de purjare deschis. Debitul de fluid ar trebui să curgă aerul.
Sângerare manualăar trebui să fie efectuate fără probleme pentru a evita turbulențele în lichid care rezultă în spumare. Lichidul de spumă conține bule mici, care sunt greu de îndepărtat.
Reducerea presiunii Debitul uleiului hidraulic prin șurubul de purjare se face de obicei folosind un rezervor sub presiune de lichid de frână.
Sângerări de presiuneare avantajul intervenției chirurgicale solo și este o metodă eficientă de îndepărtare a aerului și spălarea circuitelor hidraulice.
Sângerare sub vidfolosește o pompă pentru a extrage lichid și aer din șurubul de scurgere. Aceasta este o operație simplă și eficientă.
Lichid de frână: Pentru a asigura punctul de fierbere maxim al lichidului de frână și pentru a reduce coroziunea, lichidul de frână al sistemului care utilizează lichidul de frână DOT 3 sau DOT 4 trebuie înlocuit la fiecare doi ani. Aceasta este o operație destul de simplă, dar nu se efectuează foarte des.
Îl recomand cu tărie din două motive principale: securitatea și economia. Multe vehicule FWD cu trafic intens vor avea lichid de frână aproape de punctul de fierbere; Pe măsură ce uleiul fierbe, acest lucru va face ca pedala să pedaleze jos. O strângere rapidă a cilindrului principal și a regulatorului hidraulic ABS sunt piese foarte scumpe care trebuie înlocuite, iar uleiul vechi le va distruge.