Funcția cilindrului roții de frână este de a converti presiunea hidraulică în forța mecanică de tracțiune a deschiderii pantofului de frână. Există două tipuri de cilindri de roți de frână, de tip cu un singur piston și de tip dublu-piston. Single live
Cilindrii roților de frână plug sunt utilizați în principal pentru încălțămintea cu plumb dublu și frânele cu dublu adept, în timp ce cilindrii roților de frână cu piston dublu sunt utilizați pe scară largă și pot fi utilizați pentru frânele de pantofi cu plumb.
De asemenea, poate fi utilizat pentru frâne bidioane cu plumb dublu și frâne cu auto-energizare.
Figura 4-13 prezintă diagrama structurii cilindrului roții de frână cu piston dublu. Două pistoane sunt instalate în cilindru, și două cupe sunt instalate pe fețele de capăt ale celor două pistoane pentru a realiza
Camera de ulei este sigilată. Partea interioară a pistonului este emisferică pentru a menține spațiul de admisie a uleiului între cele două pistoane (bomba poate fi, de asemenea, utilizată pentru a menține spațiul de admisie a uleiului între cele două pistoane
Decalajul). În plus față de rezistent la praf, capacul de protecție poate împiedica, de asemenea, pătrunderea umezelii, astfel încât să împiedice pistonul și cilindrul să se blocheze din cauza ruginii. La frânare, frânarea de la cilindrul principal
Fluidul intră în camera de ulei între cele două pistoane prin articulația țevii de admisie a uleiului și gaura de admisie a uleiului, împinge pistonul spre exterior și împinge pantoful de frână prin tija ejectorului.
Figura 4-13 Schematică a structurii cilindrului roții de frână cu piston dublu