Cilindrul principal de frână este componenta principală aici. Transmiteforța de frânare de la pedală la etrier. Se compune dintr-o tijă de împingere, un furtun de frână, o ieșire de ulei și așa mai departe. Din structura internă, aceasta constă dintr-un capăt de intrare a uleiului, un capăt de compensare a uleiului, un prim piston, un al doilea piston și un arc de retur.
Cilindrul principal de frână este umplut cu lichid de frână. Când șoferul pășește pedala de frână, împinge primul piston pentru a închide primul orificiu de compensare, astfel încât primul cilindru hidraulic poate genera presiune pentru a împinge al doilea cilindru hidraulic, iar apoi al doilea orificiu de compensare este, de asemenea, închis, astfel încât cei doi pistoane va împinge uleiul la etrierele de frână. În cazul în care pistonul nr. 2 nu poate crește presiunea, pistonul nr. 1 poate crește și presiunea sub o cursă mai lungă; dar dacă pistonul nr. 1 eșuează, pistonul nr. 2 nu poate fi împins de presiune, astfel încât capătul pistonului nr. 1 este împins. Tija poate împinge pistonul nr. 2, dar pedala de frână este necesară pentru a oferi o forță mai mare de pedalare.
Deoarece cilindrul principal are nevoie de multă putere pentru a împinge pentru a funcționa eficient, avem nevoie de o altă componentă - un servofrână. Boosterul este situat între cilindrul principal și pedala de frână. Folosește motorul’Producția pentru a ajuta la frânare. Forța necesară pentru a călca pe frână nu trebuie să fie mare.
Boosterul este compus intern din tijă de împingere a supapei, capac de praf, filtru de aer, arc de supapă, diafragmă de supapă, arc de întoarcere a diafragmei, supapă de reținere a vidului și tijă de împingere hidraulică. Când șoferul calcă pedala de frână, tija de împingere a supapei va deschide supapa internă, astfel încât aerul va curge în camera din față a diafragmei prin filtrul de aer, camera din spate este evacuată de motor, iar aerul din față camera Presiunea va fi generată pentru a împinge diafragma, împingând astfel mai mult tija hidraulică de împingere pentru a aplica presiune pe cilindrul principal al frânei, asigurând astfel creșterea frânei, astfel încât forța de pedalare a frânei să fie redusă.