Pentru modelele de transmisie manuală, ambreiajul este o parte importantă a sistemului de alimentare al mașinii. Este responsabil pentru întreruperea și conectarea puterii și a motorului.
Principiul ambreiajului
Ambreiajul constă dintr-o placă de frecare, o placă de arc, o placă de presiune și un arbore de ieșire a puterii. Acesta este dispus între motor și cutia de viteze pentru a transmite cuplul stocat pe volantul motorului către cutia de viteze pentru a se asigura că vehiculul este transmis la acționare în diferite condiții de conducere. Cantitatea adecvată de forță motrice și cuplu a roții face parte din categoria grupului motopropulsor. În cazul semi-legăturii, capătul de intrare a puterii ambreiajului și capătul de ieșire a puterii este permis să aibă o diferență de viteză, adică prin diferența de viteză pentru a realiza transmiterea unei cantități adecvate de putere.
Ambreiajul este împărțit în trei stări de lucru, și anume, centralizare completă fără a deprima ambreiajul, jumătate centralizare cu apăsare parțială a ambreiajului și neblocare la apăsarea ambreiajului. Atunci când vehiculul funcționează normal, placa de presiune este strânsă pe placa de frecare a volantului. În acest moment, forța de frecare dintre placa de presiune și placa de frecare este cea mai mare, iar frecarea statică relativă dintre arborele de intrare și arborele de ieșire este menținută, iar viteza celor două este aceeași. . Când vehiculul pornește, șoferul calcă pe ambreiaj, iar mișcarea pedalei de ambreiaj trage placa de presiune înapoi, adică placa de presiune este separată de placa de frecare. În acest moment, placa de presiune și volantul sunt complet în afara contactului și nu există frecare relativă.
Ultima este starea semi-interblocată a ambreiajului. În acest moment, forța de frecare dintre placa de presiune și placa de frecare este mai mică decât starea complet legată. Există o stare de frecare prin alunecare între placa de presiune a ambreiajului și placa de frecare de pe volant. Viteza volantului este mai mare decât viteza arborelui de ieșire, iar o parte din puterea transmisă de volant este transmisă cutiei de viteze. În acest moment, există o conexiune moale între motor și roțile de conducere.
În ambreiaj, există, de asemenea, un dispozitiv tampon indispensabil. Se compune din două discuri similare cu un volant. O canelură dreptunghiulară este perforată pe disc, iar un arc este aranjat în canelură. La impact, arcurile dintre cele două discuri interacționează elastic între ele pentru a tampona stimulii externi. Protejați eficient motorul și ambreiajul. Printre diferitele părți ale ambreiajului, rezistența arcului plăcii de presiune, coeficientul de frecare al plăcii de frecare, diametrul ambreiajului, poziția plăcii de frecare și numărul de ambreiaje sunt factorii cheie care determină performanța ambreiajului. Cu cât este mai mare rigiditatea arcului, cu atât este mai mare coeficientul de frecare al plăcii de frecare. Cu cât diametrul ambreiajului este mai mare, cu atât performanța ambreiajului este mai bună.