https://www.brake-cylinder.com/Cilindri principali de ambreiaj/
https://www.brake-cylinder.com/cilindri cu roți de ambreiaj/
Consumatorii generali spun că durata de viață a cutiei de viteze cu dublu ambreiaj se referă de fapt la durata de viață a plăcii de frecare a ambreiajului, deoarece, în comparație cu corpul cutiei de viteze, durata de viață a ambreiajului este mult mai scurtă, iar atunci când există o defecțiune, este în general o defecțiune a ambreiajului. .
În funcție de starea de funcționare, cutia de viteze cu dublu ambreiaj uscat de pe piață poate fi folosită în prezent pe 50,000-100000 kilometri. Aglomerația gravă a mediului auto este probabil să provoace probleme între 30,000-50000 kilometri. Dacă starea de lucru este netedă, poate avea și o viață de peste 100000 de kilometri.
① Funcția ambreiajului
După cum am menționat mai sus, durata de viață a ambreiajului este mai scurtă decât cea a cutiei de viteze pentru transmisia cu dublu ambreiaj, astfel încât structura ambreiajului este discutată mai întâi aici.
Motorul și cutia de viteze ale vehiculelor alimentate cu ulei au nevoie de un „conector”. Cutia de viteze automată (AT) și unele cutii de viteze variabile continuu (CVT) utilizează un convertor hidraulic de cuplu. Această piesă transmite puterea prin acțiunea cuplajului hidraulic fără separare și combinație mecanică.
Transmisiile manuale și transmisiile cu dublu ambreiaj transmit puterea sub formă de plăci de presiune a plăcilor de frecare. Ambreiajul deconectează cutia de viteze a motorului în timpul schimbului și apoi le combină pe cele două pentru a se potrivi cu viteza raportului de viteză.
În plus, pornirea statică, pornirea ejecției este, de asemenea, un ambreiaj prin separarea la combinația unui fel de acțiune.
② Deci, care este diferența dintre ambreiaje?
Să clarificăm cele două tipuri de ambreiaj:
②-1.Ambreiaj cu frecare
Structura de frecare uscată se referă la ambreiajul fără răcire cu ulei de lubrifiere, placa de frecare (placa de ambreiaj) și placa de presiune în procesul de combinare cu volantul motorului sau jumătate de legătură vor produce o cantitate mare de căldură, această parte a căldurii este luată de vânt natural.
Această aplicație de ambreiaj este, de fapt, foarte extinsă, transmisie manuală MT și transmisie automată mecanică cu control electric AMT cu acest tip, motivul este că acest design are o structură simplă, un cost scăzut și simplifică motivația de participare, combinată cu separarea componentelor, face transmisie de putere mai eficientă (și da, eficiența transmisiei cu ambreiaj de tip uscat este un ambreiaj de tip cu raport de umiditate mai mare).
Deoarece transmisia manuală (MT) este determinată de șofer să schimbe frecvența și jumătatea timpului de legătură, puterea combinată cu viteza este complet controlată de șofer, astfel încât ambreiajul cutiei de viteze manuală poate reduce „subiectiv” numărul și gradul de uzură, aici , trebuie să menționăm o jumătate de legătură.
Semi-legătura este acționată în principal când vehiculul pornește și accelerează încet. În această condiție, nu există o legătură completă între volant și placa de presiune a ambreiajului, iar viteza volantului este mult mai mare decât arborele de ieșire al ambreiajului. Prin frecarea de alunecare dintre volantă și placa de presiune, puterea motorului este transferată la arborele de ieșire.
Necesitatea semi-legăturii se datorează faptului că viteza de pornire este foarte mică, iar puterea de ieșire este mai mică decât rezistența la rulare;
Dacă ambreiajul este cuplat complet, rezistența va fi mai mare decât puterea, iar motorul va fi forțat să se oprească (se blochează).
Dacă doriți să porniți corect, trebuie să deraceți prin ambreiaj pentru a compensa rezistența transmisiei, iar cuplul de ieșire al volantului va fi redus, dar puteți porni corect după ce creșteți încet puterea.
Se poate observa aici că semilegatura este frecarea de alunecare dintre placa de presiune a ambreiajului și volantă. In acest proces se va genera o cantitate mare de caldura si vor fi consumate placa de presiune a ambreiajului si volanta.
Prin urmare, șoferii experimentați vor încerca să reducă timpul de jumătate de legătură sau să lase jumătatea legăturii să aibă loc în zona cu viteză foarte mică.
Pentru a obține o accelerație de pornire lină, cutia de viteze DCT cu dublu ambreiaj are nevoie de o perioadă lungă de semi-legatură în procesul de accelerare.
În starea de drum aglomerată din oraș, vehiculul se află în starea de viteză mică sau 1, 2 schimbare pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât uzura ambreiajului poate fi imaginată.
Cu excepția cazului în care secțiunea de conducere este netedă pentru cea mai mare parte a timpului, poate reduce numărul de schimbători și jumătate de legătură, ceea ce este o modalitate eficientă de a reduce gradul de uzură și de a prelungi durata de viață a ambreiajului.
②-2. Ambreiaj multidisc umed
Împărțiți placa de presiune a ambreiajului în mai multe grupuri, prin control hidraulic pentru a apăsa și relaxa placa de ambreiaj, astfel încât să poată realiza transmisia de putere, întrerupe, un astfel de ambreiaj pe care l-am numit în general ambreiaj multi-disc umed.
Mărește orificiul de ulei al canalului de ulei din arborele principal, atunci când ambreiajul se rotește la viteză mare, uleiul de transmisie poate fi dispersat pe placa de frecare a ambreiajului prin forța centrifugă, care poate realiza eficient lubrifierea.
În al doilea rând, uleiul de transmisie are, de asemenea, capacitatea de absorbție a căldurii în flux și de disipare a căldurii. Poate reduce temperatura plăcii de frecare a ambreiajului și poate reduce uzura în condiții de eficiență scăzută a impactului vântului, cum ar fi conducerea cu viteză mică.
Cutiile de viteze umed cu dublu ambreiaj au o durată de viață de peste 200,000 kilometri, aproape la fel de lungă ca ciclul de service al mașinii.
În plus, în comparație cu dublu ambreiaj uscat, are o stabilitate mai bună a transmisiei puterii. Poate realiza pornirea cu ejectie de mare viteză și poate reduce spațiul de schimbare atunci când este plasat pe vehiculul de performanță.
③ Nu puteți cumpăra ambreiaj dublu uscat?
În prezent, ambreiajul dublu umed și cutiile de viteze AT și CVT sunt utilizate pe scară largă pe piața auto de familie pentru a înlocui ambreiajul dublu uscat. În general, vor exista întotdeauna modele cu dublu ambreiaj fără uscat pentru o mașină și se poate face o alegere rezonabilă pentru a evita gropile.
Dacă sunteți interesat de modelul numai cutie de viteze uscată cu dublu ambreiaj sau, din motive de cost, doriți să cumpărați un model de cutie de viteze uscată cu dublu ambreiaj, atunci trebuie să acordați o atenție sporită în procesul de utilizare, nu lăsați ambreiajul să funcționeze cu sarcină mare.
Trucul este simplu: faceți mașina mai puțin parțial cuplată și schimbați vitezele mai rar.
După cum s-a menționat mai sus, motivul pentru care problemele cu dublu ambreiaj uscat este că ambreiajul este în legătură laterală pentru o lungă perioadă de timp sau trebuie să schimbe în mod repetat treapta de viteză, ceea ce va face ca temperatura ambreiajului să fie prea mare, conducerea cu viteză mică și eficiența impactului vântului este redus, aerul nu poate elimina căldura din ambreiaj, ceea ce duce la arderea și defecțiunea ambreiajului.
Deci, ca proprietar de mașină, trebuie doar să evitați condițiile de mai sus, puteți prelungi durata de viață a ambreiajului.
De exemplu: planificați traseul înainte de călătorie, evitați tronsonul de drum aglomerat;
Modul manual este utilizat la viteză mică pentru a limita numărul de schimburi ale cutiei de viteze;
Accelerația trebuie să fie decisivă, nu țineți accelerația deschisă, lăsați ambreiajul într-o perioadă scurtă de timp complet combinat.
Trebuie remarcat faptul că, deși schimbarea obiceiurilor de conducere poate prelungi durata de viață a ambreiajului, discul de frecare al ambreiajului se va uza în continuare odată cu creșterea kilometrajului, astfel încât, la modelele vârstnice cu dublu ambreiaj uscat, proprietarii trebuie să verifice ambreiajul. timp, astfel încât să se evite accidentele în timpul conducerii.
Iată un videoclip despre cum funcționează transmisia cu dublu ambreiaj(sursa video: Lessics
)