Ambreiajul este o parte a sistemului de transmisie auto conectat direct la motor. Este responsabil pentru întreruperea și combinarea sistemului de alimentare și transmisie, astfel încât poate asigura o pornire lină la pornirea mașinii și poate asigura, de asemenea, netezimea la schimbare și, de asemenea, previne sistemul de transmisie. suprasarcină.
1. Ambreiajul nu este complet separat și este dificil să schimbați angrenajele. După punerea în funcțiune, acesta va funcționa defectuos după o perioadă de timp.
Motive: (1) Pedala de ambreiaj și piulița excentrică a pinului conectată la cilindrul principal sunt libere; (2) Piulița tijei de împingere a cilindrului principal este liberă; (3) Placa de presiune și placa condusă a ansamblului plăcii antrenate de ambreiaj sunt defecte.
Soluție: (1) Strângeți piulița excentrică a acului; (2) Reglați garda piuliței tijei de împingere și strângeți-o; (3) Înlocuiți cu o nouă placă de presiune sau o piesă condusă.
2. Ambreiajul este greu, nu poate fi decuplat și este dificil să schimbați angrenajele
Motive: (1) Aerul din cilindru este epuizat; (2) Distanța tijei de împingere a cilindrului principal este prea mare, ceea ce face ca cursa efectivă a cilindrului să fie insuficientă; (3) Deformația elastică a suportului cilindrului este mare, ceea ce face ca cursa efectivă să fie redusă; (4 ) Unghiul de sudare al brațului de eliberare a ambreiajului este prea slab, ceea ce duce la o diferență prea mare în distanța de centru dintre capătul flanșei cilindrului de conectare și orificiul de furcă al brațului de separare și cursa. din cilindru nu se poate regla, rezultând o deplasare insuficientă; (5) schimbare de viteze Rezistența mecanismului de legătură este prea mare pentru a provoca rezistență; (6) Rulmentul de separare nu este lubrifiat și gaura interioară este periată; (7) Pompa principală și subpompa nu se potrivesc.
Soluție: (1) Evacuați aerul neventat; (2) Reglați tija de împingere a pompei la cea mai bună cursă eficientă; (3) Re-consolidați suportul sub-pompei; ({{{{{7}}}}}) Re-sudați pentru a reduce eroarea de unghi între brațul de separare și centru; ({{7}})) Înlocuiți mecanismul legăturii de schimbare; (6) Înlocuiți părțile aferente care au fost periate și adăugați ulei lubrifiant; (7) Înlocuiți pompa principală care se potrivește cu cilindrul.
3. Pedala de ambreiaj devine din ce în ce mai grea și cu cât calci mai mult pe ea, cu atât alunecă mai mult
Cauză: Tija de împingere a cilindrului principal este reglată prea în jos, astfel încât robinetul de control al pistonului să fie închis. Uleiul sub presiune al cilindrului nu se poate întoarce, iar discul ambreiajului va fi ars în cazuri grave.
Soluție: reajustați jocul tijei de împingere.
4. Pedala de ambreiaj este grea pe partea inferioară și nu este pe loc și nu poate fi separată.
Cauza: tija de împingere a cilindrului este reglată prea departe.
Soluție: reajustați jocul tijei de împingere.
5. Scurgeri de aer ale cilindrului
Motive: (1) Calea de aer nu este curată, iar suprafața de etanșare a supapei de aer din pompă este blocată de obiecte străine și nu poate fi sigilată; (2) Mediul de lucru este dur și praful este prea mare, ceea ce face ca inelul endotelial al cilindrului să se uzeze în avans; (3) Pompa principală nu se întoarce în detaliu, supapa de control din cilindru nu este sigilată.
Soluție: (1) Curățați obiectele străine din cilindru, adăugați ulei lubrifiant și înlocuiți garniturile deteriorate; (2) Verificați și înlocuiți cilindrul principal.
6. Nici o senzație la călcarea pe ambreiaj, niciun răspuns din partea pompei
Motive: (1) Circuitul de ulei nu este curat, iar suprafața de etanșare a supapei de verificare a cilindrului principal este blocată de obiecte străine, ceea ce face ca pompa principală să nu răspundă; (2) Conducta se scurge.
Soluții: (1) Îndepărtați obiectele străine și înlocuiți sigiliile deteriorate; (2) Reparați conductele de ulei care se scurg.
7. Alunecarea ambreiajului cauzată de alte motive
Motive: (1) Suprasarcină severă, care depășește forța de frecare a plăcii ambreiajului; (2) Șoferul a pus piciorul pe pedala de ambreiaj pentru o lungă perioadă de timp sau starea drumului este proastă, astfel încât ambreiajul se poartă în avans; (3) Placa ambreiajului este defectă, iar forța de frecare nu este suficientă după încălzire, forța de plată neuniformă provoacă uzura unilaterală sau alunecare din cauza poluării cu grăsimi.
8. Întoarcerea cilindrului este lentă, iar ambreiajul nu este complet separat.
Motiv: diametrul conductei principale de conectare a cilindrului principal și a subcilindrului este mic, iar rulmentul de separare este periat.
Soluție: (1) Înlocuiți furtunul cu un diametru (orificiu interior) de cel puțin 6 mm; (2) Înlocuiți rulmentul de separare deteriorat, capacul rulmentului și piesele deteriorate aferente.