1.De ce motorul poate furniza putere continuu?
Motivul pentru care motorul poate furniza putere în mod continuu se datorează ciclului ordonat al celor patru timpi de admisie, compresie, generare de putere și evacuare în cilindru.
1.1-Cursa de admisie
Cursa de admisie este mișcarea pistonului de la punctul mort superior la punctul mort inferior al cilindrului. Aceasta este însoțită de deschiderea supapei de admisie și închiderea supapei de evacuare. Amestecul de aer proaspăt și benzină sunt apoi aspirați în cilindru.
1.2-Cursa de compresie
Cursa de compresie este mișcarea pistonului de la punctul mort inferior la punctul mort superior. În timpul acestei curse, supapele de admisie și de evacuare sunt închise, iar gazul amestecat este comprimat în partea de sus a cilindrului. Aceasta crește temperatura gazului amestecat, pregătindu-l pentru cursa de putere.
1.3-Cursa de putere
Cursa de putere este inițiată de bujia care aprinde gazul comprimat, care apoi „explodează” în cilindru pentru a genera o presiune imensă. Această presiune este transmisă pistonului, determinându-l să se deplaseze din punctul mort superior în punctul mort inferior și, ulterior, antrenează arborele cotit să se rotească prin biela.
1.4-Cursa de evacuare
Cursa de evacuare este inițiată de pistonul care se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior. În acest moment, supapa de admisie este închisă, supapa de evacuare este deschisă și gazele de evacuare arse sunt evacuate din cilindru prin galeria de evacuare.
2. Puterea motorului provine din explozie
Motorul poate genera putere din „forța explozivă” din cilindru. În camera de ardere a cilindrului etanș, bujia aprinde instantaneu o anumită proporție de benzină și aer la momentul potrivit, ceea ce va genera o forță explozivă uriașă. Partea superioară a camerei de ardere este fixă, iar presiunea uriașă forțează pistonul să se miște în jos, împingând arborele cotit prin biela, apoi transmitend puterea roții motoare printr-o serie de mecanisme și, în final, conducând mașina.
3.Bujiile sunt maestrii „detonației”.
Dacă doriți ca „explozia” din cilindru să fie mai puternică, aprinderea la timp este foarte importantă, iar bujia din cilindru joacă rolul de „detonare”. De fapt, principiul aprinderii bujiilor este puțin similar cu fulgerul. Capul bujiei are un electrod central și un electrod lateral (echivalent cu doi nori de ioni cu polaritate opusă). Există un spațiu foarte mic între cei doi electrozi (numit decalaj de aprindere). Când este pornit, poate genera o scânteie electrică de peste 10,000 volți, care poate „detona” instantaneu gazul amestecat din cilindru.
4. Supapa de admisie ar trebui să fie mai mare decât supapa de evacuare
Dacă doriți să „explodezi” continuu în cilindru, trebuie să introduceți în mod continuu combustibil și gaze de eșapament noi la timp. Supapele de admisie și evacuare joacă un rol important în acest proces. Supapele de admisie și evacuare sunt controlate de came, iar cele două acțiuni de „deschidere a ușii” și „închidere a ușii” sunt efectuate în timp util. De ce supapele de admisie sunt mai mari decât supapele de evacuare? Deoarece admisia este în general aspirată de vid, iar evacuarea este stoarsă pentru a împinge gazele de eșapament, astfel încât evacuarea este relativ mai ușoară decât admisia. Pentru a obține mai mult aer proaspăt pentru a participa la ardere, supapa de admisie trebuie să fie mai mare pentru a obține mai multă admisie.
5.Numărul de supape nu trebuie să fie prea multe
Dacă motorul are mai multe supape, volumul de admisie este mare, iar evacuarea este curată la viteză mare, iar performanța motorului este, de asemenea, mai bună (asemănător cu un cinematograf, dacă există multe uși, este mult mai convenabil să intrați și afară). Cu toate acestea, designul cu mai multe supape este mai complicat, în special metoda de antrenare a supapei, structura camerei de ardere și poziția bujiilor trebuie să fie aranjate cu precizie, astfel încât cerințele procesului de producție sunt ridicate, costul de producție este în mod natural ridicat și întreținerea ulterioară. este, de asemenea, dificil. Prin urmare, numărul de supape nu ar trebui să fie prea mare. Motoarele comune au 4 supape pe cilindru (2 de intrare și 2 de ieșire).
Disclaimer: Acest articol este retipărit de pe Internet, iar drepturile de autor aparțin autorului original. Totuși, din cauza numărului mare de retipăriri, autorul original nu poate fi confirmat, așa că este indicată doar sursa retipăririi. Dacă videoclipurile, imaginile și textele utilizate în acest articol implică probleme de drepturi de autor, vă rugăm să ne contactați cât mai curând posibil. Vom confirma drepturile de autor pe baza dovezilor pe care le furnizați și vom plăti redevențe sau vom șterge conținutul conform standardelor naționale! Conținutul acestui articol este punctul de vedere al autorului original și nu înseamnă că acest site web este de acord cu punctul său de vedere și este responsabil pentru autenticitatea acestuia.